Главная \ Прицепы \ Ломовозные прицепы \ Ломовозный прицеп

Ломовозный прицеп РОСТРАК 130С

Разработан совместно с финскими специалистами, из материалов и по технологиям успешно зарекомендовавших себя в как странах Скандинавии, так и во всем мире.

Проектируются по индивидуальным заданиям, учитывая все пожелания Клиента. Учитывается также специфика перевозимых грузов и особенности эксплуатации транспортных средств. Возможны варианты установки различных осей таких производителей как «BPW» (Германия), «Gigant» (Германия), «Meritor» (США) и другие. Выбор производителя осей существенно сказывается  на конечной стоимости продукта.

250_01

1. Самосвальный прицеп с задней разгрузкой предназначен для перевозки металлического лома и других крупногабаритных материалов в составе автопоезда с автомобилями-самосвалами, оборудованных кузовом с боковой или задней разгрузкой.

2. Кузов с фиксированными передним и боковыми бортами, усиленными ребрами жесткости.
Кузов без подогрева и без теплоизоляции.
Кузов сварной, изготовлен из износостойкой толстолистовой стали марки «Hardox» (Швеция) или « RAEX” Ruukki.
Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении.
Задний борт - с верхней осью вращения на двух шарнирах.
Привод заднего борта - механический, с автоматическими замками.

Возможен вариант установки распашных ворот из листовой стали марки «Hardox” (Швеция) или « RAEXRuukki с усилителями из& профильных труб. Ворота открываются на 270 градусов и в распахнутом положении фиксируются.

Кузов оснащен сдвижным тентом.

3. Рама сварная (материал сталь 09Г2С), состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками.

4. Тормозная система двухпроводная пневматическая с механизмами барабанного типа с приводом на все колеса.
Стояночный тормоз – пневматический, с приводом на колеса задней тележки.
Антиблокировочная система тормозов ABS «Wabco» 4S/3M или “Haldex»
Рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора и индикатором износа накладок.

5. Подвеска
Три осевых агрегата BPW (Германия) на рессорно-балансирной подвеске (12 тонн) либо импортный аналог
Поворотный круг – BPW DK 90\12 (либо импортный аналог)

6. Дышло BPW TBZ 48-2400

7. Колеса и шины
Ошиновка двускатная, количество колес 12 + 1 запасное;
Шины 315/80 R22,5 (импортного пр-ва);
Диски 9.00х22,5 (импортного пр-ва);
Держатель запасного колеса установлен на переднем борту кузова и оснащен специальным подъемным устройством.

8. Гидрооборудование NUMMI(Финляндия)
Состоит из парного гидравлического подъемника (группа из 2-х цилиндров), расположенного под центральной частью кузова. Использование двух цилиндров обеспечивает огромную подъемную силу и повышенную боковую устойчивость кузова во время опрокидывания груза.
Гидропривод самосвала и самосвального прицепа осуществляется от гидронасоса с приводом от коробки отбора мощности шасси. Дополнительно кузов оборудован ограничителем угла подъема.

9. Электрическое оборудование
Однопроводное питание от сети автомобиля 24 В, световая сигнализация состоит из двух задних комбинированных фонарей, фонарей освещения номерного знака, и соответствует Правилам N°48 Е ЭК ООН.

0 руб.
Объем кузова, м330
Грузоподъемность, кг21000
Снаряженная масса прицепа, кг9000
Полная масса прицепа, кг30000
Распределение полной массы, кг- на переднюю ось - 10000
- на заднюю тележку 20000
Габаритные размеры, не более, мм- длина - 8900
- ширина - 2500
- высота - 3950
Внутренние размеры кузова, мм- длина - 5640
- ширина - 2380
- высота - 2240
Толщины элементов кузова, мм- днище - 8
- передний борт - 5
- боковые борта - 5
- задний борт - 5
Колесная база, мм2950+1310
Угол подъема кузова, град51
ГидроцилиндрNummi RT(Финляндия)
Подвескаодноосная+двухосная
рессорно-балансирная
Требования к шассиШасси должно быть оборудовано сцепным устройством, также необходимы выводы ABS,электрики и гидросистемы на прицеп. Доработка может быть произведена на территории ООО «Рострак».