Самосвальный кузов на шасси SCANIA

Первый металловоз на шасси Скания был изготовлен в весной 2007 года. Внутренний объем 36 м.куб

Кузов изготовлен из высококачественной износостойкой стали«HARDOX» (Швеция). Благодаря высокой прочности, листы «HARDOX» обладают лучшим сопротивлением постоянной деформации. Данная сталь обладает очень высокой ударной вязкостью, даже при очень сложных условиях эксплуатации, например, когда высокие деформирующие нагрузки сочетаются с низкими температурами. Это обеспечивает особенно высокую ударопрочность листов «HARDOX» .

Боковые стенки, передний и задний борт изготовлены из листовой стали «Hardox» толщиной 5 мм, днище толщиной 8 мм.

Дополнительно кузов усилен направляющими из профильных труб. Для смотровых операций предусмотрен опорный стопор, предотвращающий самопроизвольное опускание кузова. 
Кузов при изготовлении подвергается дробеструйной обработке и окрашивается в несколько слоев специальной двухкомпонентной эмалью «Helius».

Кузов оборудован гидравлической системой “NUMMI” (Финляндия). Она включает в себя парный центральный гидравлический подъемник, бак гидравлического масла, двухконтурный распределитель и гидроцилиндры привода заднего борта.

Гидроцилиндр: “Nummi” RT 59 132/55 
Грузоподъемность - 32 тонны 
Максимальный угол подъема - 51? 
Количество штоков-5 
Рабочий ход цилиндра- 2950 мм 
Рабочее давление - 250 бар

Парный гидравлический подъемник состоит из двух цилиндров, поэтому каждый из них меньше по размеру и весу без уменьшения подъемной силы, а также увеличивается скорость подъема кузова.

Необходимое количество гидравлического масла в данном случае меньше, что в сравнительном отношении позволяет увеличить полезную нагрузку автомобиля. Использование данного подъемника позволяет улучшить устойчивость автомобиля при опрокидывании кузова. Все штоки цилиндров имеют глубокое хромирование, таким образом, трение о прокладки минимизировано, что существенно снижает износ прокладок. При достижении угла подъема кузова предельного значения срабатывает пневматический ограничитель.

Самосвальный кузов оборудован гидравлическим приводом открывания заднего борта перед выгрузкой кузова, состоящего из двух параллельно подключенных цилиндров. 
Управление подъемом и опусканием кузова, открыванием заднего борта осуществляется непосредственно из кабины водителя.

В качестве дополнительной опции кузов оборудован системой подогрева днища выхлопными газами от глушителя автомобиля и двухпозиционным переключателем глушитель-кузов. Управление переключателем осуществляется также из кабины водителя.

Основанием кузова служит металлический надрамник, выполненный из стального швеллера. Надрамник служит опорой для направляющих балок кузова, а также креплением для оси опрокидывания. Надрамник надежно закреплен на шасси при помощи многочисленных опорных пластин и кронштейнов.

ХАРАКТЕРИСТИКА КУЗОВА

Внутренний объем 36 м.куб