Главная \ Прицепы \ Самосвальные прицепы \ Самосвальный прицеп объемом 20 куб.м

Самосвальный прицеп РОСТРАК 130С с задней разгрузкой объемом 20 куб.м

Техническое описание:

Платформа:
Основанием для платформы служит рама прицепа и представляет собой сварную конструкцию из двутаврового, листового и прокатного профиля стали марки 09Г2С.

Самосвальный кузов:
Кузов изготовлен из высококачественной износостойкой стали «HARDOX» (Швеция). Благодаря высокой прочности, листы «HARDOX» обладают лучшим сопротивлением постоянной деформации. Данная сталь обладает очень высокой ударной вязкостью, даже при очень сложных условиях эксплуатации, например, когда высокие деформирующие нагрузки сочетаются с низкими температурами. Это обеспечивает особенно высокую ударопрочность листов «HARDOX».

Боковые стенки, передний и задний борт изготовлены из листовой стали «Hardox» толщиной 5 мм, днище толщиной 8 мм.

Дополнительно кузов усилен направляющими из профильных труб. Для смотровых операций предусмотрен опорный стопор, предотвращающий самопроизвольное опускание кузова.
Кузов при изготовлении подвергается дробеструйной обработке и окрашивается в два слоя специальной двухкомпонентной полиуретановой эмалью .
Кузов оборудован гидравлической системой “NUMMI” (Финляндия).

Гидроцилиндр:

  • “Nummi” RT 59 132/55
  • Грузоподъемность - 32 тонны
  • Максимальный угол подъема - 51°
  • Количество штоков - 5
  • Рабочий ход цилиндра - 2950 мм
  • Рабочее давление - 250 бар

Парный гидравлический подъемник состоит из двух цилиндров, поэтому каждый из них меньше по размеру и весу без уменьшения подъемной силы, а также увеличивается скорость подъема кузова. Необходимое количество гидравлического масла в данном случае меньше, что в сравнительном отношении позволяет увеличить полезную нагрузку автомобиля. Использование данного подъемника позволяет улучшить устойчивость автомобиля при опрокидывании кузова. Все штоки цилиндров имеют глубокое хромирование, таким образом, трение о прокладки минимизировано, что существенно снижает износ прокладок. При достижении угла подъема кузова предельного значения срабатывает гидравлический ограничитель.
Управление подъемом и опусканием кузова осуществляется непосредственно из кабины водителя.
Основанием кузова служит сама рама прицепа, которая является опорой для направляющих балок кузова, а также креплением для оси опрокидывания.

Вес кузова (не более) - 3000 кг.

Размеры кузова

Внутренний размер
(мм)
Наружный размер
(мм)
Длина
5 560
5 700
Ширина
2 400
2 500
Высота
1 540
1 710

Внутренний объем—20 м. куб.

Подвеска:
Подвеска рессорная с балансирами и реактивными тягами. Рессоры многолистовые (до 11 тонн). Подвеска оборудована регулировочными тягами для регулировки положения осей.

Одноосный агрегат - BPW HZFVB 12010 M ECO – PLUS - нагрузка 12 тонн
Двухосный агрегат - BPW HZFVB 2|12010 M ECO-PLUS - нагрузка 24 тонны.

Тормозная система:
Прицепы оборудованы двумя системами тормозов: основным тормозом и стояночным ручным тормозом для затормаживания во время стоянки. Обе системы действуют на колодки тормозов. Привод основного тормоза – пневматический, действующий при нажатии на тормозную педаль в кабине тягача. Тормозная система оборудована ABS, включающая электронный блок и чувствительные датчики числа оборотов колес.
Пневматический привод тормозов состоит из соединительных головок, магистральных фильтров, ускорительного клапана, воздухораспределителя, двух воздушных ресиверов с кранами для слива конденсата, тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами и воздухопроводов, соединяющих узлы тормозной системы.
Для подсоединения прицепов с двухпроводной схемой привода тягача применены соединительные головки.
Тормозные камеры – диафрагменного типа.
Колесные тормоза колодочного типа, состоят из тормозного барабана, тормозных колодок с накладками, разжимного кулака и стяжной пружины. Регулировка осуществляется с помощью автоматических трещоток
Воздухораспределитель предназначен для управления тормозами прицепа.
Ускорительный клапан предназначен для уменьшения времени срабатывания привода тормозов.

Электрооборудование:
Электрооборудование прицепа выполнено по однопроводной схеме. В качестве второго провода служит металлические части прицепа.

Схема электрооборудования включает в себя следующие изделия:

  1. задние фонари (правый и левый), выполняющие функции габаритных огней, указателей поворота, сигналов торможения и освещения государственного номерного знака;
  2. соединительные панели;
  3. жгуты проводов;

Включение и выключение светосигнальных огней производится из кабины тягача. Номинальное напряжение системы электрооборудования 24 В.

0 руб.
Объем кузова, м320
Грузоподъемность, кг21000
Полная масса прицепа, кг30000
Распределение полной массы, кгНа первую ось, кг - 10000
На оси тележки, кг - 20000
Габаритные размеры, не более, ммДлина, мм - 8800
Ширина, мм - 2500
Высота, мм - 3500
Угол подъема кузова, град51
ПодвескаРессорно-балансирная
с реактивными тягами
Скорость движения80 км/ч
Количество осей/колес3/12
Колесная колея, мм1950
База, мм2950х1250
Категория транспортного средстваО4
ШиныРазмер - 295/80 R22,5
Тормозная система - Двухпроводная пневматическая с механизмами барабанного типа с приводом на все колеса